Křižovatky jsou prvotně řešeny v porovnání se Silniční databankou (SDB). Body uzlového lokalizačního systému (ULS), které jsou polohově správně budou využity, ostatní uzlové body budou vytvořeny dle skutečnosti. Osy budou nakresleny dle skutečnosti (nebudou využity osy SDB). Dále jsou uvedeny ukázky řešení různých typů křižovatek. V křižovatkách se budou stýkat osy nejlépe v jednom bodě (dopravní uzel silniční stavby - prvek DI).

Základní typ křižovatky

Obr. č. 1: Klasické řešení křižovatky

Nedokončená osa v křižovatce - Ukázkou je Obr. č. 2, kde je na podkladě SDB/ULS dokreslena osa směřující ke křižovatce podle skutečnosti (tlustá červená). V ULS řešeno jen tenkou čarou. V DTM je řešeno dle skutečnosti.

Obr. č. 2: Chybějící úsek před křižovatkou - dokončení osy na podkladě ULS

Mimoúrovňové křížení - V případě mimoúrovňového křížení je nutné osu rozdělit podle úrovně LEVEL - viz obr. č. 3.

Obr. č. 3: Mimoúrovňové křížení

Úprava os pozemních komunikací dle skutečnosti - další případy řešení os pozemních komunikací jsou uvedeny na Obr. č. 4 až č. 6. Zde je uveden návrh řešení uzlových bodů a os pozemních komunikací dle skutečnosti pro potřeby DTM (nově fialovou). Původně v ULS (zeleně).

Obr. č. 4: Křižovatka se složitějším průběhem

Obr. č. 5: Osy PK - jinak něž v SDB

Obr. č. 6: Napojení na komunikaci I. třídy

Osa pozemní komunikace přes železnici – úrovňové křížení - Vymezená území Správy železnice jsou specifická a prostor v nich by pro účely ZPS měl být dodán do struktur DTM přímo Správou železnic. Nicméně pro účely prvků DI bude průběh osy pozemních komunikací ve vymezeném území nepřerušen.

Obr. č. 7: Osa přes železniční přejezd nebude přerušena