Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- di:osa_pk_v_krizovatkach [2022/10/14 06:57] – Irena Křeková
+++ di:osa_pk_v_krizovatkach [2024/10/31 16:18] (aktuální) – Irena Křeková
@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 ====== Osa pozemní komunikace v křižovatkách ======
+//Text je platný pro Datové projekty DTM krajů - prvotní naplnění DTM krajů v období 2020 – 2023.//
+Aktuální verze **Metodiky doporučující postup pro vymezování prvků dopravní infrastruktury pro DTM,
+Pozemní komunikace** je v [[03_di_metodika:|kapitole 3. Dopravní infrastruktura – metodika]].
 ??? Jak jsou pořizovány osy pozemních komunikací v křižovatkách?
@@ Řádek 11: / Řádek 15: @@
 //Obr. č. 1: Klasické řešení křižovatky//
-**Nedokončená osa v křižovatce** - Ukázkou je Obr. č. 2, kde je na podkladě SDB/ULS dokreslena osa směřující ke křižovatce podle skutečnosti (tlustá červená). V ULS řešeno jen tenkou čarou. V DTM je řešeno dle skutečnosti.
+**Nedokončená osa v křižovatce** – Ukázkou je Obr. č. 2, kde je na podkladě SDB/ULS dokreslena osa směřující ke křižovatce podle skutečnosti (tlustá červená). V ULS řešeno jen tenkou čarou. V DTM je řešeno dle skutečnosti.
 {{:di:obr02_osapk_chybejiciusek.png?400|}}
-//Obr. č. 2: Chybějící úsek před křižovatkou - dokončení osy na podkladě ULS//
+//Obr. č. 2: Chybějící úsek před křižovatkou – dokončení osy na podkladě ULS//
-**Mimoúrovňové křížení** - V případě mimoúrovňového křížení je nutné osu rozdělit podle úrovně LEVEL - viz obr. č. 3.
+**Mimoúrovňové křížení** – V případě mimoúrovňového křížení je nutné osu rozdělit podle úrovně LEVEL – viz obr. č. 3.
 {{:di:obr03_osapk_mimourovnovekrizeni.png?400|}}
@@ Řádek 23: / Řádek 27: @@
 //Obr. č. 3: Mimoúrovňové křížení//
-Úprava os pozemních komunikací dle skutečnosti - další případy řešení os pozemních komunikací jsou uvedeny na Obr. č.  4 až č. 6. Zde je uveden návrh řešení uzlových bodů a os pozemních komunikací dle skutečnosti pro potřeby DTM (nově fialovou). Původně v ULS (zeleně).
+Úprava os pozemních komunikací dle skutečnosti – další případy řešení os pozemních komunikací jsou uvedeny na Obr. č.  4 až č. 6. Zde je uveden návrh řešení uzlových bodů a os pozemních komunikací dle skutečnosti pro potřeby DTM (fialové body – uzlové body silniční sítě dle skutečnosti, zelené body – původní body v ULS).
 {{:di:obr04_osapk_krizeni.png?400|}}
@@ Řádek 31: / Řádek 35: @@
 {{:di:obr05_osapk_jinesdb.png?400|}}
-//Obr. č. 5: Osy PK - jinak něž v SDB//
+//Obr. č. 5: Osy PK – jinak než v SDB//
 {{:di:obr06_osapk_napojeninaitridu.png?400|}}
@@ Řádek 37: / Řádek 41: @@
 //Obr. č. 6: Napojení na komunikaci I. třídy//
-**Osa pozemní komunikace přes železnici – úrovňové křížení** - Vymezená území Správy železnice jsou specifická a prostor v nich by pro účely ZPS měl být dodán do struktur DTM přímo Správou železnic. Nicméně pro účely prvků DI bude průběh osy pozemních komunikací ve vymezeném území nepřerušen.
+**Osa pozemní komunikace přes železnici – úrovňové křížení** – Vymezená území Správy železnice jsou specifická a prostor v nich by pro účely ZPS měl být dodán do struktur DTM přímo Správou železnic. Nicméně pro účely prvků DI bude průběh osy pozemních komunikací ve vymezeném území nepřerušen.
 {{:di:obr07_osapk_preszeleznici.png?400|}}
@@ Řádek 43: / Řádek 47: @@
 //Obr. č. 7: Osa přes železniční přejezd nebude přerušena//
-**Okružní křižovatky** - Na Obr. č. 8 je jeden ze základních příkladů řešení Osy PK okružní křižovatky.
+**Okružní křižovatky** – Na Obr. č. 8 je jeden ze základních příkladů řešení Osy PK okružní křižovatky.
 Pokud by žlutá osa pozemní komunikace byla osou komunikace vyšší kategorie (dálnice, I. třída) bude dopravní uzel také součástí osy na okružní křižovatce. Na okružní křižovatce budou vytvořeny tři úseky a ty spárovány s ID dle SDB. Žlutá osa nakonec nebude součástí vyhodnocení DTM kraje.
@@ Řádek 65: / Řádek 69: @@
 ---- struct data ----
-stav.Stav            : k projednání
+stav.Stav            : neaktuální verze
-stav.Projednáno     :
+stav.Projednáno     : 2022-10-19
 ----