Metodická pracovní skupina DTM https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/ Fri, 17 Apr 2026 03:36:25 +0000 FeedCreator 1.8 https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/_media/wiki/dokuwiki.svg https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/ https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/03_di_metodika/04_osa_pk/01_zv_ucel?rev=1729454378&do=diff 3.4.1. Základní varianta – úvod / účel Předchozí kapitola: 3.4. Osa pozemní komunikace Osa PK je liniový prvek a je veden ve 3. třídě přesnosti v poloze i výšce. Osa PK se stanovuje hlavně pro účel odvození dalších prvků DI (dopravní uzel silniční sítě, ochranné pásmo pozemní komunikace). anonymous@undisclosed.example.com (Anonymous) Sun, 20 Oct 2024 19:59:38 +0000 https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/03_di_metodika/04_osa_pk/02_zv_zpusob_vymezeni_os?rev=1729454391&do=diff 3.4.2. Základní varianta – způsob vymezení os Předchozí kapitola: 3.4.1. Základní varianta – úvod / účel Osa PK je generována jako osa objektu „pozemní komunikace (provozní plocha)“, tzn. odvozený objekt pozemní komunikace – odvozeno od zaměření hran vozovky. Obecně jsou pro určení Osy PK brány v úvahu průběžné jízdní pásy. Zálivy, dopravní stíny a místa pro parkování nejsou pro stanovení Osy PK brány do úvahy. anonymous@undisclosed.example.com (Anonymous) Sun, 20 Oct 2024 19:59:51 +0000 https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/03_di_metodika/04_osa_pk/03_zv_specificke_priklady?rev=1729454408&do=diff 3.4.3. Základní varianta – specifické příklady Předchozí kapitola: 3.4.2. Základní varianta – způsob vymezení os 3.4.3.1. Základní varianta – specifické příklady U asymetrických křižovatek se Osy PK vymezují dle dopravního značení, ze kterého je zřejmé, zda se jedná o jeden dopravní celek. anonymous@undisclosed.example.com (Anonymous) Sun, 20 Oct 2024 20:00:08 +0000 https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/03_di_metodika/04_osa_pk/04_ov_uvod?rev=1729454422&do=diff 3.4.4. Optimální varianta – úvod / účel Předchozí kapitola: 3.4.3. Základní varianta – specifické příklady Osa PK je liniový prvek a je veden ve 3. třídě přesnosti v poloze i výšce. Protože základní účel DTM plní jiné prvky (ZPS, Obvod PK), lze jeho reprezentaci přizpůsobit agendám souvisejícím s dopravou či správou DI a tím významně zvýšit využitelnost dat DTM. anonymous@undisclosed.example.com (Anonymous) Sun, 20 Oct 2024 20:00:22 +0000 https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/03_di_metodika/04_osa_pk/05_ov_zpusob_vymezeni_os?rev=1729454436&do=diff 3.4.5. Optimální varianta – způsob vymezení os Předchozí kapitola: 3.4.4. Optimální varianta - úvod / účel Způsob vymezení prvku DI Osa PK v optimální variantě vychází z faktu, že Osa PK je prvek virtuální, který na rozdíl od ZPS nemá v realitě fyzický otisk („footprint“). Jelikož se vždy bude jednat o interpretaci reality, jeho reprezentace může být přizpůsobena konkrétním potřebám. anonymous@undisclosed.example.com (Anonymous) Sun, 20 Oct 2024 20:00:36 +0000 https://dtmwiki.cuzk.gov.cz/03_di_metodika/04_osa_pk/06_ov_odlisna_reseni?rev=1729454450&do=diff 3.4.6. Optimální varianta – odlišná řešení od Základní varianty Odlišná řešení při vymezování Osy PK od Základní varianty Předchozí kapitola: 3.4.5. Optimální varianta – způsob vymezení os ZÁKLADNÍ a OPTIMÁLNÍ varianta se liší zejména v principu napojování úseků (síťový dopravní graf a napojování v uzlech vs. napojování v lomových bodech) a ve stanovování polohy osy (dopravní vs. stavebně-evidenční princip). Princip řešení různých typů dopravního uspořádání je však jednotný, a tedy lze, pokud… anonymous@undisclosed.example.com (Anonymous) Sun, 20 Oct 2024 20:00:50 +0000