Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- 03_di_metodika:04_osa_pk [2024/10/06 18:01] – vytvořeno Irena Křeková
+++ 03_di_metodika:04_osa_pk [2024/10/20 19:59] (aktuální) – Struct data změněna Irena Křeková
@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 ====== 3.4. Osa pozemní komunikace ======
+Předchozí kapitola: [[03_di_metodika:03_obvod_mostu:04_specificke_priklady_om|3.3.4. Specifické příklady]]
 ---- struct table ----
@@ Řádek 11: / Řádek 13: @@
 ----
+Vymezení osy pozemní komunikace (dále jen „Osa PK“) je možné ve dvou variantách:
+**a. ZÁKLADNÍ varianta (viz kap. č. 3.4.1. – 3.4.3.1.)**
+V základní variantě vymezení Os PK jsou splněny zákonné požadavky.
+**b. OPTIMÁLNÍ varianta (viz kap. 3.4.4. – 3.4.6.6.)**
+Optimální varianta umožní širší využitelnost dat a je v souladu s doporučením Metodiky pořizování dat digitální technické mapy ČÚZK (ČÚZK-023938/2024) ([[https://cuzk.gov.cz/DMVS/Metodika/Metodika_porizovani_dat_DTM2_final.aspx|verze PDF]] / [[09_metodika_kraje:01_obsah|verze web]]):
+//V rámci pořizování dat DI by mělo být cílem i plné zajištění kompatibility pořizovaných dat DI s již dostupnými datovými zdroji o DI, které jsou na kraji již provozovány nebo mají vazby na další organizace a jejich IS v této oblasti (jedná se například o Krajské či obecní pasportní systémy, Národní dopravně-informační centrum ŘSD, Operační řízení integrovaného záchranného systému, Ministerstvo dopravy a Ministerstvo vnitra). Tj. zejména doplnění příslušných vazebných identifikátorů a dodržení příslušných standardů pro tato data (ČSN EN ISO 20524 - ČSN EN ISO 20524-1 - Inteligentní dopravní systémy – Geografické datové soubory (GDF) GDF5.1 - Část 1: Mapová data nezávislá na aplikaci sdílená mezi více zdroji a ČSN EN ISO 20524-2 - Inteligentní dopravní systémy – Geografické datové soubory (GDF) GDF5.1 - Část 2: Mapová data používaná v automatizovaných systémech řízení, kooperativních ITS a multimodální dopravě).//
+Volba varianty způsobu pořizování prvku Osa PK záleží na VSP a měla by být stanovena v zadávací dokumentaci, v implementačním projektu apod. Z pohledu aktuální právní úpravy jsou obě varianty přípustné.
+Následující kapitola: [[03_di_metodika:04_osa_pk:01_zv_ucel|3.4.1. Základní varianta - úvod / účel]]
 {{tag>DI dopravní_infrastruktura pozemní_komunikace}}
 ---- struct data ----
-stav.Stav            : rozpracováno
+stav.Stav            : hotovo
-stav.Projednáno     :
+stav.Projednáno     : 2024-10-18
 ----